FiatPandaClub.ru

Для начала нужно сканером посмотреть коды ошибок (ошибки могут быть, даже если ничего не выводится на панель приборов). Обычно при замене сцепления меняется также вилка с втулками и регулируется шток, тк эти детали тоже сильно изнашиваются и причина может быть в этом.

Робот стал переключаться на ручной режим без вывода ошибок, начались проблемы с включением передач при движении и сбрасыванием на нейтраль. Причиной оказался износ сцепления и вилки.

При замене сцепления на роботе есть смысл менять вилку с втулками. На 90тыс. км пробега износ существенный.

Снимать головку, все чистить или рискнуть и пытаться чем-то выкрутить резьбу и пылесосом с тонкой трубкой убрать осколки из цилиндра. Потом покрутить двигатель без свечи, чтобы остатки вылетели. Можно еще у опытных мотористов совета спросить.

Лучше заменить ОЖ полностью. Не думаю, что что-то сломается, до СТО можно доехать. Если в продаже нет оригинальной Paraflu up, то рекомендую, на пример, концентрат Mobil Antifreeze Advanced. При замене понадобилось 2,5 литра концентрата. Незамерзающая жидкость могла ухудшить антикорозийные и смазыва...

Ступица от 1600р и выше на emex. С левой стороны не проверяли?

Судя по описанию - это и есть магнитная лента, но отходить она не должна, все плотно должно сидеть, без видимых повреждений. После чистки проехались немного (метров 100-200 нужно проехать)?

На моем авто все точно так же. Думаю, что достаточно иногда снимать корпус воздушного фильтра и протирать. Если зажать, то не известно, к чему приведет избыток давления. Скорее всего, так и задумано.

Везде приходится искать. В вашем случае, возможно, проблема изначально вообще не в датчике была, а именно в ступице или в контактах. В любом случае, пишите, интересно узнать, в чем было дело.

На задней ступице есть магнитное кольцо, сигнал с которого считывается датчиком. Возможно, что на него попала грязь или оно повреждено. Если грязь, то поможет аккуратная чистка, а если повреждено, то менять ступицу. Повреждают его часто на сервисах, по неосторожности. Судя по коду, скорее всего дело...

На панде не в курсе, но на другом автомобиле, после замены датчика, нужно было проехать несколько километров и ошибка исчезала.

Ездить-то можно, но опасно же. А стоимость отключения ошибки, скорее всего, будет сопоставима со стоимостью ремонта abs, если это вообще возможно.

Спасибо за информацию. Я тоже слышал от мотористов, что эти двигатели с нарушением регулировки клапанов почти не встречаются и если клапана сильно не стучат - лучше не вскрывать. Посоветовали масло менять чаще.

zanuda писал(а):

Евгений1 писал(а): Рабочие двигатели с пробегом более 200тыс. км. не видели.

Заходи покажу
Тьфу три раза, масло почти нежрет даже.

Просто, наверное, вы за машиной хорошо ухаживаете

Между делом общался с сервисменами по этому двигателю. Говорят, что они ломаются чаще всего самими владельцами: почти все ремонты были, когда клиент приезжал с пустым картером (сам этого не зная) или масло менялось редко. Рабочие двигатели с пробегом более 200тыс. км. не видели. Там всего 3 литра ма...